临沂市骏金通风设备有限公司

工业通风管道设计过程中，需考虑的主要因素有通风管道内空气流动的阻力和通风管道内的压力分布。通风管道内空气流动的阻力有两部分。一部分是由于空气本身的粘滞性及与管壁之间的摩擦产生的能量损失，即摩擦阻力。另一部分是空气流经通风管道中的管件和设备时，流速的方向和大小的不断变化与产生涡流造成相对比较集中的能量损失，即局部阻力 。 在工业通风系统中，通风管道的摩擦阻力与空气在通风管道内的流动状态以及管壁的粗糙程度有关。一般情况下，高速风管的流动状态处于过渡区；薄钢板的通风管道的空气流动状态多处在紊流光滑区和粗糙区之间的过渡区；只有混凝土和砖的通风管道，在流速很高时，空气流动状态才是粗糙区。

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视频作者：临沂市骏金通风设备有限公司

在该标准中，管道A为密封试件，模拟通风管道承受外部火焰时的情况，试验前需控制管道内压力低于大气压力（300±15）Pa，且在整个受火过程中保持该压力条件，该通风管道用于检测通风管道承受外部火焰的耐火性能，包括管道的耐火隔热性和耐火完整性；管道B为密封后在管道侧面开孔的试件，模拟通风管道承受内部火焰时的情况，试验前需控制管道内空气流速为（3±0.45）m/s，试验过程中引风机对通风管道作用时空气流速需保持（3±0.45）m/s，用于检验通风管道承受内部火焰的耐火性能，包括管道的耐火隔热性和耐火完整性。

系统风量的调整 风量调整的方法：流量等比分配法 其方法是由远管路的不利风口开始，逐步调整直到风机为止。风量的调整如下： 首先选择离风机远的1号风口为不利风口，即不利管路为1-3-5-9，从1号支管开始测量和调整；用两套仪器（毕托管和倾斜式微压计）分别测量支管1和2的风量，并用三通调节阀进行调节（或用支管上安装的其他类型阀门），使两支管的实测风量的比值与设计风量的比值相等为止，即：L2c/L1c=L2s/L1s。 用同样的方法测量并调整各支管、支干管，使得L4c/L3c=L4s/L3s;L7c/L6c=L7s/L6s。此时实测风量并不等于设计风量，不过已为达到设计风量创造了条件。 后，根据风量平衡原理，通过调节风机出口总管上的风量调节阀，使总风量达到设计风量，各支干管、支管的风量就会按各自的设计风量进行等比分配。